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方晴在电话那头感动的一塌糊涂，自己多年的夙愿也将梦想成真，从上大学那会儿，她就梦想着能有一个属于自己的网站，潜心研究了好几年，终以资金和人手的关系而未能完成。虽说现在要建设的这个网站是以旅游指南为重点的，与自己的理想稍有偏差，但还是下决心誓死一搏！
“南哥，真的谢谢你！”方晴哽咽道。
“咱们之间就没必要这样了，一起努力吧！对了，你要招聘几个程序员高手，我想最好不少于5个人，你招齐后，我去趟燕都，我把想法和思路想你们说说。”谢南说道。
“好的南哥，我这里尽快招聘程序员，有结果后联系你！”方晴说道。
“嗯，好的，那就先这样，我们再电话联系。”谢南说罢挂断电话。
铁路新一轮的改革又开始了。
在铁路分局撤销后的第7个月后，原生活供应段被撤销机构，合并到原房产建筑段，更名为房建生活段，两套班子合并成一套班子，原生活供应段科室人员，根据专业划分，有的进入科室，有的则到车间任职。对班子成员有个政策，就是只要到了55周岁以上，就可以申请退居二线了。
车辆系统合并到力度也不小，全局共有6个车辆段，根据区域划分，现在合并成3个，政策与房建生活段一致。
客运系统的改革力度最大，华东铁路局原有9个客运段，现合并成3个，分别是明阳客运段、岳城客运段和青州客运段。原东城和西城客运段划归青州客运段，原来的明阳、岳城和青州客运段就像是一只被吹大了的气球，体积迅速被扩大到3倍以上。
原来的青州客运段有14个车队，一个整备车间，整合完后共有40个车队，3个整备车间，共有职工1.2万人。科室层面也随之扩大，单单一个乘务科，人数就高达37人，谢南所在的职工教育科也增加到11个人，副科长分别是鲁丽、李雪丹和高珊。班子由原来的13人增加到18人。党委书记方志军改职为段长，负责全段行政工作；原东城客运段段长徐兆龙改职为党委书记，负责全段党的建设及思想政治工作，副段长分别分管安全、乘务、路风、收入、教育、材料、经营、劳资、整备等。
随着班子成员和各科室人员的增多，办公场所的窘境就显现出来。于是，青州客运段向华东铁路局提出申请，把原青州车辆段办公楼划归客运段所有，改善办公条件和办公环境，路局批复同意，由房建生活段负责组织交接。
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